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HALENCH50 ■
(2004/03/22)
こんな "ハレンチ"
な乗り物があっただろうか！？
スクータートライク（三輪車）国内初の量産販売開始！
| ・50ccミニカー登録により30km/h制限や二段階右折、ヘルメット着用義務はありません。 普通免許(AT限定可)をお持ちの方であれば、どなたでも公道で乗ることができます。 ・自社開発のデフによりスムーズな旋回性能とバックギアを実現しました。 ・スイングしない独特の安定感により、下肢に障害をお持ちの方にも対応。 ・別売（販売予定）の軽二輪登録キットにより普通免許による二人乗りも可能になります。 ・スノータイヤ装着により凍結路や軽積雪でも安定した走行が可能となります。 ・使い方はアナタのアイデア次第！。無限に用途が広がります。 |
※標準販売車は50ccのみとなります。排気量変更キットを購入して頂き、
"検査対象外軽二輪自動車"
に変更登録することによって二人乗りが可能になります。
登録変更後も "普通自動車免許"
で運転することが可能（二輪免許は不要）です。
量産車を本邦初公開、全体図はこんな感じです。
車体色はシルバー１色のみの販売となります。
リアビュー
サイドビュー
親車は国内大手メーカにも完成車を出荷している製造ラインにて（OEM）製作しており
品質や信頼性は十二分です。
フロントビュー。前から見ると通常のスクーターと変わりありませんので
過度に目立つことなく、恥ずかしがり屋な方にも安心（＾＾；
ABS樹脂による自社金型設計の量産リアフェンダーを採用
軽二輪ステップアップ化を容易にすべく、台湾汎用部品のデフを細部より見直し
全幅80cm以下を実現、保安基準上の80cm枠に収まるよう配慮して量産しています。
ボアアップ改造にも対応するため、メーターは90km/hフルスケール
50ccノーマルでも余裕の60km/h巡航を可能にしています。
（ボアアップ後は軽2輪への登録変更が必要です。詳細はキット同梱（別売）の説明をご覧ください）
スイッチは国内大手メーカーにも採用されている高信頼のものを使用しています。
日本専用仕様の証（説明は省きます（笑））
容易に給油が可能なフロントフューエル（ガソリン）リッド（左）。１キーアクションで
シート、フューエルリッド、ハンドルロック全ての操作が可能な集中キーシリンダー（右）。
500mLのペットボトルが入る大容量物入れ。買い物に便利なコンビニフックを標準装備
フルフェイスが余裕で収まる大容量メットインを採用
（形状により入らないものもあります）
シートも１キーアクションで簡単にオープン可能です
ヘルメットホルダーは２個対応。
細かい点にも心配りが行き届いています。
盗難防止用のキーシャッターを装備。操作時（左上）、シャッター閉時（右上）。
フューエルリッドも１キーアクションで簡単にオープン可能です
レバー操作によりエンジンの力でバックすることが可能です。
このため、下り坂の行き止まりでも足をつくことなくバックできます。
レバーはワイヤー方式のため、この位置で不自由な場合は
設置場所を変更することができます。
自社生産の新規金型により類似汎用品よりも高信頼性と静寂製を両立しました。
このため、インプットスプラインの変更によって親車(スクーター部)を選びません。
50cc〜150ccまで対応可能なため、将来の乗り換えの際にユニットを継続使用可能。
（車種別インプットスプラインは提供予定です）
３輪がゆえに必要となるパーキングブレーキを標準装備しています。
高信頼と確実な制動力を発揮する大容量ドラムブレーキを採用しています。
後輪ダブルブレーキのため、フロントディスクブレーキの必要性を感じません。
軽二輪改へのステップアップを想定した二人乗り対応の
『厚みのあるフラットシート』を採用（笑）
（50ccでの二人乗りはできません）
タンデムステップも標準で装備しています。
（50ccでの二人乗りはできません）
タンデムグリップと共に
リアBOX装着をターゲットにした大型リアキャリアを標準装備しました。
一般販売と業販のお問い合わせは
KYモータース（担当：栗山）
川崎市多摩区中野島 ３-１５-４３
ＴＥＬ/ＦＡＸ ０４４-９２２-２７３４
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| 車種 | HALENCH50（ミニカー登録） | HALENCH-K70（軽二輪改造登録） |
| 免許区分 | 普通自動車（AT限定可能） | 普通自動車（AT限定可能） ※自動二輪は必要ありません |
| 車体カラー | シルバー | シルバー |
| 乗車定員 | １人 | ２人 |
| 希望小売価格 | オープン（販売店にお問い合わせください） | HALENCH50 +変更キット25,000円(予価/改造/諸費用別) |
| 自賠責保険 | 1年 \ 7,940 2年 \10,630 3年 \13,240 4年 \15,770 5年 \18,230 |
1年 \ 9,350 2年 \13,410 3年 \17,360 4年 \21,140 5年 \24,910 |
| 重量税 | なし | ￥6，300 |
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主要諸元 |
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車体寸法 |
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| 全長 | 1680mm | |
| 全幅 | 790mm | |
| 全高（後写鏡含まず） | 1020mm | |
| ハンドル（バーエンドにて） | 幅 | 630mm |
| 高 | 910mm | |
| ホイールベース | 1255mm | |
| トレッド | 630ｍｍ | |
| シート高（運転席中央） | 720ｍｍ | |
| フートボード幅 | 360ｍｍ | |
| 最低地上高 | 91mm | |
| 最大安定角 | 38deg | |
| 乾燥重量 | 前軸 | 32kg |
| 後軸 | 56kg | |
| 合計 | 88kg | |
| 総重量（55kgx2名） | 前軸 | 68kg |
| 後軸 | 110kg | |
| 合計 | 178kg | |
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エンジン諸元 |
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| タイプ | ２サイクル | |
| 気筒数 | １気筒 | |
| ボアxストローク | 39x41.4mm | |
| 排気量 | 49.4cm3 | |
| 圧縮比 | 7.1:1 | |
| キャブレター | タイプ | スライドタイプ |
| スロットル | Ø13mm | |
| ベンチュリ | Ø14mm | |
| クランク軸出力 | 27kw/6250rpm | |
| 最大トルク | 4.41Nm/5000rpm | |
| 潤滑給油 | 分離給油 | |
| 使用燃料 | 無鉛ガソリン | |
| 排気ガス（アイドル規制） | CO | 国内規制適合 |
| HC | 国内規制適合 | |
| エアフィルター | ウレタンフォーム | |
| 騒音規制（アイドル/走行） | 国内規制適合 | |
| エンジン単体重量 | 17.3kg | |
| 性能 | ||
| 最高速度 | 70km/h 参考値 | |
| 燃料消費率(30km/h定値） | 25km/l 参考値 | |
| 最大登坂角 | >20deg 参考値 | |
| 最小回転半径 | 1.8m 参考値 | |
| 制動性能(初動35km/hから) | <8m | |
| 車体 | ||
| タイプ | パイプアンダーボーン | |
| 素材 | 鉄 | |
| 緩衝装置タイプ | 前 | テレスコピック |
| 後 | ユニットスイング | |
| 緩衝装置稼動距離 | 前 | 70mm |
| 後 | 57mm | |
| ホイールリム素材 | 前 | 鉄 t2.3 |
| 後 | 鉄 t2.3 | |
| ホイールリムサイズ | 前/後 | MT2.15*10 |
| タイヤタイプ | 前/後 | チューブレス |
| チューブレス | ||
| タイヤサイズ | 前/後 | 3.00-10 42J |
| ブレーキタイプ | 前 | ドラム |
| 後 | ドラム | |
| ドラムサイズ | 前 | Ø160mm |
| 後 | Ø95mm | |
| 制動面 | 前/後 | 10.3*2cm2 |
| 燃料タンク容量 | 6.1l | |
| 変速装置/駆動装置 | ||
| クラッチ | 遠心自動 | |
| 変速機 | ＣＶＴ自動変速 | |
| 変速比Ａ | BELT 30-0.85 | |
| 最終減速比Ｂ | GEAR 11.09 | |
| 電装 | ||
| イグニッション | CDI | |
| 始動方式 | セル/キック併用 | |
| 発電容量 | 114W/500RPM | |
| バッテリー | 12V 3AH | |
| 速度計/表示幅 | アナログ/0-90km/h | |
| 警音器 | 国内規制適合 | |
| SPARK PLUG | NGK BR8HSA | |
| 前照灯(常時点灯式) | 12V 35W/35Wx1 | |
| 尾灯(常時点灯式) | 12V 5Wx1 | |
| 制動灯 | 12V 21Wx1 | |
| 方向指示器 | 前/後 | 12V 10Wx4 |
| 方向指示部距離 | 前 | 25５mm(国内改善） |
| 後 | 180mm | |
※仕様/性能は予告なく変更することがあります。